STABILE BEFESTIGUNG. Dank der Verwendung von zwei unabhängigen Schrauben zum Festziehen. Die Gesamtbefestigung ermöglicht es außerdem, den Bolzen je nach Vorliebe des Besitzers in 4 verschiedenen Positionen anzuwinkeln. DER ZWEITAKTMOTOR ermöglicht einen problemlosen Betrieb mit einem Gemisch aus Kraftstoff und Öl unter allen Bedingungen. Dank der Luftkühlung entfallen die Komponenten zur Flüssigkeitskühlung. Dank der geeigneten Konstruktion erreicht der Motor eine maximale Leistung von bis zu 5,2 PS, was für jeden Bootstyp mittlerer und kleiner Größe ausreichend Schubkraft bietet. VERWENDUNGSSICHERHEIT. EASY CONTROL erfolgt über einen bequemen Griff am starren Ausleger. DREHZAHLREGELUNG. Das Bedienfeld ist mit einer Motordrehzahlregelung ausgestattet, die sich in der Fahrgeschwindigkeit und der Abschaltung der Zündung niederschlägt, was in Notsituationen oder beim Abstellen des Motors hilfreich ist. MANUELLES STARTEN. Der Motor ist mit einem Handstarter ausgestattet, d.h. er wird durch Ziehen des Anlassers gestartet. Der Antrieb vom Motor auf den Propeller wird über eine Fliehkraftkupplung übertragen, was eine bequeme und störungsfreie Übertragungslösung darstellt. Der 3-Blatt-Propeller sorgt für ausreichend Schub, um das Boot entsprechend anzutreiben. Dank der Integration des Propellers in den starren Ausleger bietet die gesamte Anlage auch die Möglichkeit, die Bewegungsrichtung zu bestimmen. TECHNISCHE DATEN: Motorleistung: 5 PS Hubraum: 549,1 ccm Benzin-Öl-Gemisch: 25:1 Getriebeübersetzung: 1:2,08 maximale Propellerdrehzahl: 3300 U/min Fassungsvermögen des Kraftstofftanks: 1,2 l Länge der Propellerwelle: 76 cm Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h Geräuschpegel Lwa: 96 dB Propellerdurchmesser: 18 cm Schwingungspegel max: 3,717 m/s2 Gewicht: 8 kg Der Verbrennungsaußenbordmotor ist für den Einsatz auf Pontons und kleinen Booten konzipiert. Der Zweitaktmotor hat einen Hubraum von 49,1 ccm und eine Leistung von 5PS. Das Gerät hat eine geringe Größe, was für kleine Pontons von Vorteil ist und die Lagerung des Motors in der Nebensaison erleichtert. Dank seiner einfachen und robusten Konstruktion ist das Gerät leicht zu bedienen und zu warten. Die Luftkühlung hat das Problem des Wasserpumpenrads und der Überhitzung beseitigt. Die verstellbare Befestigung am Heckspiegel vereinfacht die Installation erheblich. Der Antrieb erfolgt über eine Fliehkraftkupplung. Die Steuerung erfolgt über einen Griff an der Pinne mit werkzeuglos einstellbarem Neigungswinkel.